主页 > 媒体联络 >新北、台中不欢迎 oBike有话要说 >
2019-10-13

新北、台中不欢迎 oBike有话要说

撰文/今周刊 陈柏桦

无桩式公共自行车oBike进军台湾3个月,投放在全台10个县市,标榜「骑到哪、停到哪」,可合法停放机车格内。

不过,占用机车格与违停乱象引发民怨,新北市7月初连发两波公告禁止「营利租赁自行车」停放于机车格。而台北市虽宣布严格拖吊违停,但市长柯文哲也表示,「共享经济是世界潮流,挡也挡不住,要管理而不是禁止。」双北不同调,可看出oBike对城市交通或许是利弊共存。

新北、台中不欢迎 oBike有话要说

oBike的公共自行车概念类似Youbike,差别在于未设置租赁站,只要透过App解锁、上锁,就能随处租、随处还。再者,依据《道路交通安全规则》一三一条规定,「在未设置自行车停车设施之处所,自行车得比照大型重型机车以外之机车停放。」也就是说,在没有设置自行车停车格的地点,自行车可以合法停在机车停车格,更便于使用者停车。

台北市交通局运输管理科科长王湮筑表示,由于租赁自行车并非特许行业,只要有「商业登记」,就能投入车辆营运。问题是,oBike进入大台北后,停进了原本就一位难求的机车格,让机车族抱怨连连,新北市政府才改为禁止,「其实我们没有冲撞过法规,自始合法,是法规来冲撞我们。」oBike台湾总经理王妍婷接受《今周刊》专访时无奈地说。

登台三个月不断协调

以双北难度最高

王妍婷还原3个月来与地方政府协调的过程,目前营运的10县市中,以交通量最大的台北市与新北市难度最高,然而,两政府的态度不同,处理oBike的取径也大不相同。

4月初,oBike开始每周与新北、台北市政府分别开会协调,暂定4月27、28日在新北市投车。王妍婷说,最初在新北市的试办计画是投入2000辆,但新北市希望业者只投放在三峡、莺歌及汐止,原因是这些区域交通压力较小。但oBike评估,全数投入上述地区,恐将机车格塞满,问题更大,于是建议扩大行政区,以散放、不干扰市区交通的方式进行。

「我们不断修正营运计画书,但90天过去,新北市政府依然只让我们在三莺与汐止投放,我们是私人企业,没拿政府补助,还是得考虑市场规模。」王妍婷说。

业者检视法规,认为投放oBike并无违法之处,所以还是在5月底于新北各区投放,王妍婷强调,已尽量避开中永和、板桥,这些交通压力大的地方,「但7月7日一张公告出来,瞬间让我们合法变非法。」王妍婷因此在14日向交通部提诉愿,她强调,经营租赁自行车业,原本就不需要县市政府的同意,是新北市后来「来硬的」,「一纸公告说没经过同意就是非法,如果县市政府都这样,谁还敢进台湾做生意?」

更多精彩内容,请参阅最新一期《今周刊》(第1074期)。

你可能也会感兴趣》

Gogoro强势来袭 「非G」阵营还在观望?

「Go粉」变最强推销员 他们花两年打造超潮品牌

新创帝国一年亏损850亿元 Uber还能撑多久?